Ferrenzo.nl

zondag 24 augustus 2008

Aansluiting spruitstuk aan uitlaat

De motor liep al, sinds gisteren rijdt de Van, maar dit alles met nogal veel kabaal. Het eerste stuk van de uitlaat mist nog, tussen het uitlaatspruitstuk en de downpipe. Alweer twee jaar geleden heb ik een mooie uitlaat gemaakt, uit RVS, met een flexibel stuk en twee dempers. Maar deze uitlaat was gebouwd om aangesloten te worden op een turbo. Het turbo project heb ik uitgesteld, ik ga eerst rijden met een ongeblazen 998. Maar, de flens van de downpipe van die mooie uitlaat sluit bij lange na niet aan op het uitlaatspruitstuk van die 998.

Het doel bij het maken van het tussenstuk was om de uitlaat gasdicht te maken en te houden. En om hier niet onnodig veel tijd aan te besteden. Het tussenstuk moest vooral wel sterk worden, want ik heb er geen zin in het werk over een tijd overnieuw te doen.

Zie hieronder het resultaat, met het tussenstuk gemonteerd op een oud spruitstuk. De vorm is een beetje vreemd, om aansluiting te vinden loopt het tussenstuk flink naar links en dan met een, van losse stukken gemaakte, bocht weer naar rechts. Ik ben er blij mee, maar vind 'm vooral erg lelijk geworden, misschien wel het meest lelijke deel dat op de Mini geschroeft zit. Dat is niet erg, want hij zit uit het zicht en schoonheid was geen doel. Wat dan wel weer grappig is is dat dit lelijke eendje aansluit op wat ik zelf weer het mooiste zelf gebouwde onderdeel van de Van vind, de downpipe. Mooi en lelijk bij elkaar, maar beide even functioneel en nuttig. En uit het zicht gemonteerd.

p1060972.jpg

De  bovenste klem is standaard bij zo'n uitlaatspruitstuk, ik heb 'm wel verstevigd met een 48 mm uitlaatklem. Dan volgt een stukje hand gerolde buis, met onder de klem een stukje hand geklopte flens. Daarna een stuk gasvlambuis, met iets dat op een bocht moet lijken naar een zelfgemaakte flens. Die flens sluit netjes aan op de flens van de downpipe.

p1060975.jpg

De setup is gemonteerd en werkt goed. De uitlaat heeft overal genoeg speling om rammel-vrij te draaien en het geluid is goed. Oh ja, over geluid gesproken... Ik was lang bang dat de uitlaat te stil zou worden, met de dubbele demper en nog wat demping in het eindstuk. Die angst lijkt gegrond. Het is niet dat de Mini fluistert, maar het heftige is er vanaf. Natuurlijk heb ik nog niet getest met het gas vol open, maar als er zo meteen ook nog een turbo tussen zit, dan wordt 'ie echt te stil. Een probleem dat met een haakse slijper, lasapparaat en een stuk rechte buis ter zijner tijd verholpen kan worden.

Met het nieuwe tussenstuk ben ik natuurlijk weer een stukje gaan rijden. We wonen in het midden van de straat, eerst een keer vooruit naar het einde, terug naar het begin en weer vooruit de garage in. Wat een feest!

zaterdag 23 augustus 2008

Hij rijdt weer!

Hoera, de Mini Van rijdt weer, op eigen kracht! Het was slechts iets van 50 meter, maar wel heel erg leuk.

Vorige week was de motor al in de Mini getakeld, vandaag heb ik de aandrijfassen erin gestoken en nog wat andere kleine dingen afgemaakt. Het is nog een kleine luidruchtig ding, want ongeveer 20 centimeter uitlaat mist nog, direct na het uitlaatspruitstuk. Morgen ga ik verder om dat stuk af te maken.

p1060964.jpg

maandag 11 augustus 2008

Ouwe troep is geld waard

Voor het plaatsen van de motor heb ik nog een aantal onderdelen nodig, waaronder de binnenste homokineten. Onder de werkbank staat een grote cementton vol met oude troep. Echt oude troep, waarvan ik zeker weet dat ik het niet meer nodig heb, niet meer kan verkopen of iets anders mee kan doen. Maar waarvan ik het nog niet aandurf om het weg te doen. Vooral omdat de ervaring leert dat als je iets weg hebt gegooid, je het een paar dagen later nodig hebt. Een ervaring die ik deze week nog had, nog geen week nadat de oude binnenbekleding weg was gegaan.

Over de inhoud van deze bak heb ik al een paar keer zitten twijfelen, kan die niet gewoon weg? Voor de zekerheid ben ik er eens ingedoken om te kijken wat er nou nog in zat. Misschien wel een stel homokineten? Iets wat ik nog nodig heb voordat de motor de Van in kan.

En wat denk je, natuurlijk zaten die erin! Maar dat niet alleen. Er was nog meer. Het is amazing...

p1060938.jpg

Op de foto hierboven zie je mooie, oude aandrijfassen waar ik de homokineten vanaf kan halen (het linker deel van de as), maar ook een mooi rubber elleboogslang van de 998 cilinderkop naar de radiator (die zocht ik nog, de slang van een 1275 had ik al 'passend' gemaakt), het laatst benodigde rubbertje voor de fuseekogels (voorheen ben ik hier HEEL lang naar op zoek geweest) en de beugels om een uitlaatstuk aan het spruitstuk vast te maken. Allemaal unieke en nuttige vonsten, stuk voor stuk. En volgens mij ben ik hiermee zover dat de motor de Van in kan. Ik ben weer helemaal in mijn nopjes!

Oh ja, verder zie je op de foto de zwarte cementkuip met grote onderdelen en nu los in de rode emmer het kleine grut dat eerder onderin de ton zat.

Motor is gestart

Gisteren heb ik de motor naast de Van gezet, aangesloten op de bedrading en een slang in de jerrycan met benzine gehangen. Er gingen een paar dingen fout, zo was de benzinepomp bijvoorbeeld hardstikke lek, maar uiteindelijk startte de motor. Hoera!!!

Zie hieronder een filmpje van de eerste wat langere test. Helaas was de geheugenkaart van de fotocamera vroegtijdig vol en is het filmpje afgebroken. Daarnaast is het geluid een stuk minder indrukwekkend dan wanneer je ernaast staat. Maar toch wordt hier een mooi stuk historie geschreven: nog geen vijf jaar na het begin van de restauratie draait de motor (al)weer!!!



Vanavond gaat er olie in het blok en ga ik iets langer en harder testen. :-)

zondag 10 augustus 2008

Bekleding Van

Begin deze week is de vloerbedekking voor de Van binnen gekomen vanuit Newton Commercial. De standaard kleuren zijn allemaal egaal en niet wat ik zocht voor de Van. Uiteindelijk is het een custom tapijtje geworden met een kleur die normaal geleverd wordt voor de Volkswagen bus, brown narrow weave. Nadeel is dat het tapijt niet mooi gevormd is, maar uit plat materiaal is gesneden. Daar staat tegenover dat de bruine kleur echt fantastisch past bij het gebroken wit van de buitenkant.

In de loop van de week ben ik begonnen met het passend maken van het tapijt. Dat is veel meer werk dan ik had verwacht. Lang niet alle gaten en gleuven zijn voorgesneden. Jammer, maar dat voorkomt wel dat er ergens gesneden is waar je het niet nodig hebt.

Zie hieronder twee foto's van de huidige stand van zaken.

p1060934.jpg

Het tapijt tegen de wielkasten zit al vastgelijmd, het deel aan de rechterkant volledig op maat (gemaakt). Met de rest ben ik nog bezig.

p1060935.jpg

Rechts een blik op de vloerbedekking van de bagageruimte. Dit is het enige (grote) deel waar geen dempingsmateriaal onder was geplakt.

zondag 3 augustus 2008

Motor schoongemaakt en geverfd

Gisteren zag je foto's van de nieuwe, lelijke motor, vandaag ben ik bezig geweest om de motor mooi te maken. In ieder geval mooi genoeg om het een half tot een heel jaar waardig in de Van uit te houden.

Ik ben begonnen met het schoonmaken van het hele blok. Als eerste heb ik het blok met water afgespoten. Een Mini lekt nogal wat olie en die olie koekt overal aan en verzamelt vuiligheid. Deze dikke drab is goed te verwijderen met wasbenzine, dus daar ben ik daarna mee verder gegaan. Een bakje wasbenzine, een afwasborstel en wat zweet is genoeg om dit weg te halen. De restanten hiervan heb ik verwijderd via een ronde met water en zeep, daarna alles nog een keer langs met een goede ontvetter en als laatste het hele blok gewassen met water en St. Marc. Zier hieronder het resultaat.

p1060924.jpg

Dat ziet er al een stuk beter uit. Goed te zien is de originele gele kleur van het blok, maar ook dat het bovenste deel goed verroest is. Hier komt het meeste water (en in de winter zout) terecht en dat kun je zien.

p1060925.jpg

Ook de achterkant ziet er al veel beter uit. De originele gele verf was hier het minste aangetast. Aan de ene kant komt hier weinig water, aan de andere kant lekt het blok hier zoveel olie dat roest zo wie zo geen kans krijgt. :-)

Toen het blok goed was gedroogd was het tijd voor twee lagen goudgele Hammerite (hamerslag) op het blok en zwarte Hammerite op andere delen. Zie hieronder weer het resultaat.

p1060926.jpg

Niet verkeerd, toch? Het had netter gekund, maar dat was niet het doel. Het belangrijkste was dat het niet volkomen zou misstaan in de Van en dat is, wat mij betreft, wel gelukt. Het is altijd raar om een motor zo kaal te zien, met zulke strak geverfde delen. Gelukkig gaat dat beeld er zometeen wel weer vanaf, als er meer onderdelen opzitten

p1060927.jpg

En hier een blik op de achterkant. Ik kon het niet laten het achterste deel van het blok ook te verven, ook al wordt dit nooit meer zichtbaar.

De volgende stap wordt het aansluiten van de missende onderdelen (dynamo, bobine, bougies) en dan een poging te doen buiten de motor het beest tot leven te wekken. "Beest", omdat enige vorm van demping in het uitlaattraject zal ontbreken. Ik heb er al zin in!

zaterdag 2 augustus 2008

Motor opgehaald

Voor de motor van de Van heb ik grootse plannen, maar omdat de uitvoering daarvan zal een half jaar (of meer) kosten. Daar wil ik niet op wachten, dus gaat er tijdelijk een tweedehands motor in. Gewoon een 998, lekker goedkoop (76 Euro) en naar zeggen in bruikbare staat.

De motor had ik maanden geleden al gekocht en betaald, maar vandaag pas opgehaald. Achterin de Mazda. Met zijn tweetjes erin getild, maar eruit halen dat moest ik in mijn eentje doen. Dat wil zeggen, ik vond dat het ik het best zelf kon doen en heb er dus geen hulp bij gehaald. Het is te raden dat het wat tegen viel. Het grote probleem was om de motor over de rand van de kofferbak te krijgen. Dat heeft zeker een half uur gekost. Daarna ging het vrij soepel, van de rand van de kofferbak naar het krukje, dan naar de krik (als lift gebruikt) en het karretje waar de motor nu nog op staat.

Zie hieronder twee foto's van de motor in al haar lelijkheid. Veel roest, smeer, zand en zaagsel (!!!). De komende tijd ga ik 'm met veel liefde schoonmaken en Hammerite hamerslag goud verven. Die kleur lijkt geel, de kleur die een 998 hoort te zijn, maar gaat er hopelijk iets minder kitch uitzien. De deksel spuit ik in het zwart en het aluminium wordt licht gepoetst. Hopelijk wordt de motor daarmee mooi genoeg om in de Van gezet te worden en het daar tot een jaar vol te houden. De foto's zijn er vooral om over een tijdje op terug te kijken en te zien dat er goed werk is verzet...

p1060921.jpg

p1060923.jpg