Ferrenzo.nl

zondag 29 juni 2008

Ruitenwissers en wat andere kleine dingen

Na klik-klik, toet-toet en knipper-knipper doet de Mini nu ook zwaai-zwaai met de ruitenwissers en huil-huil met de bijbehorende sproeiers. Dit weekend heb ik het oude ruitenwismechanisme uit elkaar gehaald, schoongemaakt en weer in elkaar gezet. De behuizing van de motor heeft een verse laag verf, al is die niet heel erg goed gelukt.


Verder heb ik nog wat draadeinden gesoldeerd en een aantal uur verspild met het polijsten van de achterbumpers. Dat laatste ging niet echt lekker. Het is, blijkbaar, heel lastig om RVS te polijsten met normale spullen (Commandant en 'spons' op haakse slijper). Er blijven kleine krasjes in het RVS zitten en die krijg ik niet weg.

zondag 22 juni 2008

Draadboom update

Er gaat meer tijd zitten in het afmaken van de draadboom dan ik had verwacht. Dit weekend ging het vooral om de verlichting aan de voorkant, inclusief de relais voor dim- en grootlicht en de claxon. Het is een flink eind opgeschoten. Zie hieronder een blik onder de motorkap en zie de bedrading naar beide koplampen en knipperlichten.

De tussenstand, nu aangesloten en werkend:

  • Startrelais
  • Binnenverlichting
  • Dubbele claxon, via relais (en verdraaid luidruchtig)
  • Koplampen met groot- en dimlicht (via relais) en stadslichten
  • Knipperlichten rondom
  • Achterlichten (nog geen remlicht)
Update: De kachelventilator en remlichten werken ook. Fran(c)kenstein komt tot leven! :-)

p1060814.jpg

Veel werk zit in het het stuk waar de relais zitten en ook de afsplitsing van de boom richting de motorkap zit. Ik wilde, vooral voor het uiterlijk, de drie relais dicht bij elkaar hebben. Dat betekent wel dat er vrij veel aansluitingen moeten komen in een beperkte ruimte. Via Conrad heb ik de relais besteld, maar ook de relaisfitting. Deze fittingen kwamen erg goed van pas. Voorheen deed ik de aansluiting met losse stekkers, direct op de relais aangesloten, maar dit zorgt voor een nogal rommelig geheel. De fittingen kun je aan elkaar koppelen en ze hebben van zichzelf al draadeinden. Hiermee was het al een stuk makkelijker om alles netjes aan te sluiten. Het enige nadeel is dat de relais maar vooral de kleuren van de draden er wat modern uitzien. En de inline zekering van 25A is ook al knalgeel. Bah! Als ik me er aan blijf storen, dan tape ik alles zwart. Verder heb ik er voor gezorgd dat er genoeg koppelstukken in de bedrading zitten zodat, als het nodig is, de motorkap eraf kan zonder dat de draadboom doormidden geknipt hoeft te worden.

Zie hieronder het resultaat. Het kan altijd netter, maar voorlopig kan ik hier wel mee leven.

p1060815.jpg

De volgende keer verder met het werkend maken van de rest van de aansluitingen.

Afspuiten en monteren kachel

Een paar weken geleden had ik de kachel met in de roestwerende menie gespoten, met de airbrush. Voor het vlak maken van de meest zichtbare delen heb ik die in twee lagen witte grondverf gespoten en dit weer opgeschuurd. Zie hieronder het resultaat, klaar om zwart te spuiten.

p1060697.jpg

Daarna zijn de verschillende delen met de spuitbus zwart gespoten. Met de voorkant, rechtsonder op onderstaande foto, ging dit niet zo goed. Dit deel is het meest zichtbaar en daarom had ik 'm extra dik gespoten, voor een mooi resultaat. Dat was niet zo goed gelukt. De tweede keer heb ik, na licht opschuren, een dunne laag aangebracht en dat zag er veel beter uit.

p1060698.jpg

Zie hieronder het eindresultaat. De kachel weer volledig gemonteerd, mooi met kale schroefjes op de voorkant en de eenvoudige schakelaar onder de kachel. De bolle knop waarmee je de kachel bedient ben ik op dit moment nog kwijt, hopelijk komt die in de nabije toekomst nog bovendrijven. Verder ben ik erg tevreden met het resultaat.

p1060811.jpg

zondag 1 juni 2008

Opknapbeurt kachel

De oude kachel van de Van was flink roestig, ondanks dat dat ding altijd in de auto heeft gehangen. Een jaar of twee geleden had ik de kachel al een tikje gemodificeerd (zie deze en de volgende pagina's in het fotoalbum), nu was het dan tijd om hem weer mooi te maken. Met verfafbijt heb ik de resterende verfresten verwijderd (dat ging nog best lastig), met schuurpapier het meeste roest verwijderd en met wasbenzine het geheel schoongemaakt. Zie hieronder het resultaat.

p1060694.jpg

Als eerste gaat er op het deels kale, deels nog licht roestige, ijzer een laag Owatrol CIP (de Owatrol olie vermengt met menie). De handleiding hiervan geeft aan dat het spul goed werkt op en het beste hecht aan lichte roestvorming. Daarom had ik de spullen dus niet helemaal roestvrij gemaakt.

Om het egaal aan te brengen heb ik eindelijk eens mijn airbrush uit de kast gehaald. Deze ligt in de foto onderaan in beeld en is aangesloten op de normale compressor. Het is de bedoeling een zo dun, maar egaal mogelijk laagje Owatrol aan te brengen, dit twee dagen te laten drogen en dan grondverf te spuiten en dit glad te schuren. Daarna kan de zwarte zijdeglans verf erop.


p1060696.jpg

Zie hierboven het resultaat van een uurtje oefenen met de airbrush. In het begin ging het bijzonder slecht. Ik had de verf niet gefilterd en in de al wat oudere pot Owatrol zaten nogal wat schilvers en kleine vellen. Hierdoor zat om de haverklap de airbrush verstopt. Na een tijdje heb ik een nieuwe pot Owatrol opengemaakt en met deze verf hiermee ging het stukken beter! Werken met de airbrush gaat erg makkelijk en onverdund spuiten werkt het best (bij Owatrol dan, wat van zichzelf al vrij dun is). Deze laag is verre van perfect aangebracht, maar goed genoeg voor de roestbescherming. Glad maken op de zichtbare plekken doe ik over een paar dagen met grondverf en schuurpapier.