Ferrenzo.nl

zondag 25 mei 2008

It's alive Jim ...

... but not as we know it.

Vandaag ben ik verder gegaan met het aanleggen van de kabelboom, vergeten draden weer toevoegen, omwikkelen van de boom en het startrelais plaatsen. Op zich niet zo heel veel opgeschoten, maar ik ben geƫindigd met een werkend startrelais. Bij het omdraaien van de contactsleutel zegt de Mini "klik", "klik". En dat was best leuk! Eindelijk maakt de Mini weer wat geluid, er zit weer leven in. En de binnenverlichting werkt ook!

Nog een week sleutelen en de meeste elektronica zit aangesloten. Het wordt tijd om de motor op te halen...

zaterdag 24 mei 2008

Kabelboom en nieuwe rubbers

Toen ik met de restauratie begon had ik bedacht dat er Polyflex rubbers in alle ophangingsdelen en alles wat daarbij hoort moesten komen. Polyflex is stugger, maar dempt net zo goed en gaat langer mee. De keuze was tussen oranje en geel, waarbij ik de eerste het mooiste vind. Maar echt lekker staat het niet bij de klassiek ogende auto die de Van moet worden. Inmiddels is het Polyflex spul ook in het zwart te krijgen, dus heb ik alles in die kleur besteld. Alleen de rubbers in het achtersubframe laat ik voor wat ze zijn, het is wel erg veel werk om die weer los te maken.

Zie hieronder een overzicht van alle rubbers en rechtsonder nog een mooie, nieuwe RVS tankdop.

p1060674.jpg

Op de foto hieronder zie je de rubbers gemonteerd. Vergelijk dat maar eens met een eerdere foto. Je ziet de rubbers nu bijna niet meer en dat is precies de bedoeling...

p1060685.jpg

Hierna ben ik verder gegaan met de draadboom. Er zijn nog wat stukken vervangen en draden toegevoegd (bijv. voor de toerenteller en watertemperatuur). De boom is nu compleet, tenzij ik iets ben vergeten :), en zit hierboven al op de auto. Er moeten nog wat delen omwikkeld worden en ook de aansluitingen van de voorverlichting, die langs de motorkap loopt, moet nog gemaakt worden. Verder ben ik erg tevreden met het resultaat. De boom ziet er weer goed uit, waardig voor de mooie auto die de Van wordt...

Hierboven is ook de elektrische radiator fan gemonteerd. Deze zit direct op het ijzer geschroeft, zonder rubbers. Toen ik jaren geleden die aansluiting maakte zag ik geen andere oplossing, maar was er wel bang voor dat het teveel trillingen en daarmee lawaai zou veroorzaken. In het begin, direct na montage, was dat ook zo. Er zat een soort van onbalans in de fan die er eerder niet was. Maar na een paar klappen op de motoras draaide de fan weer soepel. Wat het verschil maakte weet ik niet, maar het is wel best zo...

Morgen verder met de draadboom, de claxon aansluiten, startrelais plaatsen en kijken of alles gaat werken...

zondag 18 mei 2008

Verder met de draadboom

Opmerking: Dit keer een afwijkende weergave van de foto's, omdat het niet lukte de foto's te uploaden naar de gebruikelijke plek

Het schiet nog niet zo hard op met de draadboom, maar het is wel lekker om er mee bezig te zijn. Het is een grote puzzel, waarvan je langzaam maar zeker de stukjes in elkaar vallen. De Haynes helpt hier enorm bij!

Bij toeval kwam ik er achter dat ik nog een tweede draadboom had liggen. Dat was me volledig ontschoten en ik weet ook niet goed hoe ik er aan kom. Waarschijnlijk was de tas met de boom erin onderdeel van een hele lading Mini onderdelen die ik 5 jaar geleden uit Zeeland heb opgehaald.

Hoe dan ook, het komt me nu bijzonder goed uit om hem te hebben, als donor. De stekkers en (delen van) snoeren die aan de oude boom van de Van niet goed meer zijn, kan ik nu vervangen met originele onderdelen. Verder is de boom voor een Van vrij kaal en kan ik op deze manier bijvoorbeeld de draden voor de toerenteller en water temperatuur meter toevoegen. Voorheen liepen die los door de motorruimte, verwerkt in de kabelboom is het wel zo netjes. Het mooie van de donorboom is dat de draadkleuren nu ook kloppen met het schema.

Misschien was het beter geweest de oude boom van de Van weg te doen en verder te gaan met de donorboom. Toch heb ik hier niet voor gekozen en wel om twee redenen: 1) De donorboom komt van een Mini met de tellers achter het stuur, deze heeft een compleet afwijkende aansluiting en 2) van de boom van de Van weet ik wel dat 'ie werkt, er zitten geen draadbreuken in. Of het omdraaien van de draadboom en de donor werk had gescheeld weet ik niet, maar eigenlijk doet het er niet toe. Het gaat om het resultaat en ik weet zeker dat de boom die ik nu aan het maken ben heel mooi wordt!

Zie links de warzone. De meeste spullen liggen op de grond. Op de witte plaat is de draadboom gespijkerd. Dat de boom hierop vast zit is een groot voordeel bij het werken eraan, het houd het overzichtelijk. Zeker met een deel van de omhulzing verwijdert kan het snel een rommetje worden. Op de plaat zijn stukken grijs plakband geplakt. Hierop heb ik eerst geschreven waarvoor ieder deel van de boom bedoeld was, vaak ook met beschrijving van de draden met kleur en doel. Losse draden zijn daarnaast nog eens gelabeld met een soort van tie-wraps waar kleine plastic kaartjes aan zitten. Die tie-wrap-labels zijn hopelijk handig bij het monteren van de boom in de auto.

Achterin, naast de kruk, ligt de donorboom. De bescherming is hier van verwijderd en de boom wordt met hersluitbare tie-wraps bij elkaar gehouden. Hersluitbaar omdat ik er regelmatig een draad tussenuit moet halen. De bescherming zelf is nog herbruikbaar voor de andere boom.

Aan de zijkant en verspreid over de vloer ligt het gereedschap; de soldeerspullen, tangen en messen.

Rechts een detail opname van de boom. Al komt het op de foto niet zo naar voren, het is fantastisch om al die kleuren en diktes in draden bij elkaar te zien. Dit deel is wat op het schutbord rechtsboven komt te zitten, met de aftakking voor de koplampen en knipperlichten. Rechtsonder in beeld de stekker voor de aansluiting van de brake-failure-switch, voor op de hoofdremcilinder.

Op de foto links is beter te zien hoe mooi zo'n boom nou eigenlijk is. Dit is de donorboom, maar de uiteindelijk boom is minstens zo mooi (maar iets meer ingepakt). Het is bijna zonde om 'm alles in te pakken...

Naasts het werk aan de boom heb ik de laatste remleiding nog aangesloten op de hoofdremcilinder. De volgende stap is het vullen met remvloeistof en ontluchten van het hele systeem.

maandag 12 mei 2008

Draadboom

Om binnenkort de motor erin te kunnen zetten moet nog een groot ding worden gedaan: De draadboom monteren. Het is de levensader, waar alles op aangesloten zit. Normaal gesproken een erg complex ding, maar gelukkig is de Mini een eenvoudige auto en zit het deel dat naar de achterkant gaat er al in. Dus blijft over wat je hieronder op de foto ziet, klaar om opengehaald te worden, draadjes te verleggen en weer vers in te pakken.

p1060664.jpg

Na een eerste inspectie blijken de meeste draden en stekkers in goede staat. Enkele stukjes draad moeten vervangen worden, een aantal stekkers opgepoetst of vernieuwd. Met name de draden voor de verlichting gaan, door de alternatieve constructie van de motorkap, anders lopen. Natuurlijk geschakeld via een relais. Verder wil ik graag rekening houden met de elektrische fan bij de radiator en de nieuwe, relais gestuurde claxon.

Kortom, veel werk, maar in ieder geval een goede basis. De volgende stap is het documenteren van de verschillende stekkers en los hangende snoertjes. Haynes zal daarbij helpen. Ik heb er zin in...

zondag 11 mei 2008

Stroom, matjes en voorruit

Het was weer een lekkere dag. Ik ben begonnen met het plakken van de resterende matjes. Van de zes is er nu nog eentje over voor de zijdeuren, de andere matjes zitten 'in' de auto. Daarna was het de beurt aan de stroomonderbreker (zie op de foto hieronder de rode sleutel links onder het stuur) en het aanleggen van de stroomtoevoer vanaf de accu, via de stroomonderbreker naar de motorruimte.

Met stroom op de auto kon ik de nieuwe, extra luide claxon testen. Ik kan bij deze bevestigen dat 'ie het goed doet! Dat wil zeggen, los van elkaar, want het zijn er twee, maken ze veel herrie. Het lukte nu niet om ze tegelijk te testen, dat komt later wel een keer. Het resultaat zal alleen maar beter zijn...

Bij het opruimen ben ik op zoek gegaan naar de oude voorruit, om te kijken of die nog goed genoeg was om te monteren. Tot mijn verbazing had ik een andere ruit liggen dan ik had verwacht. Blijkbaar is de oude ruit van de Van op een gegeven moment naar de rode Mini gegaan, want de ruit die ik had liggen was 'anders'. Het viel op door het ontbreken van de Mini Seven Club Nederland sticker. Daarnaast, bleek later, is deze ruit bruin getint.

Ik heb de ruit schoongemaakt en voor de gein in ongeveer 5 minuten gemonteerd. Dat ging verbazingwekkend soepel, in het verleden heb ik hele oorlogen uitgevochten om een ruit gemonteerd te krijgen. Het geheim is dat je een vers raamrubber moet gebruiken (want soepeler) en de boel moet inspuiten met WD40 (of ander smeermiddel). Daarbij gaat eerst het rubber in het chassis, daarna de onderkant van de ruit in het rubber en dan afwisselend links en rechts naar boven werken.

Pas na montage zag ik dat dit een getinte ruit is en laten we nu net besloten hebben voor volledige blanke ruiten te gaan... Dus deze ruit staat nu te koop op Marktplaats, ik ga op zoek naar een nieuwe, gelamineerde blanke ruit.

p1060660.jpg

Zie hierboven de nieuwe dempingsmatjes, stroomonderbreker en de voorruit. In het midden hangt een vieze kachel, die moet ik nog opknappen. Hij was gemonteerd om te kijken hoe de bereikbaarheid zou zijn van de startonderbreker.

zaterdag 10 mei 2008

Nose-job

Gisteren heb ik de neus bij de spuiter opgehaald en meteen dezelfde avond met hulp van Hilde op de Van gezet. Het is best lastig om de neus er precies goed op te krijgen, de scharnieren zijn op verschillende manieren verstelbaar en het geheel is nogal groot. Voorlopig lijkt het in ieder geval wel aardig gelukt. De neus gaat netjes open en dicht, overal genoeg speling, zonder dat er grote naden zijn.

p1060651.jpg

Na het monteren van de neus ben ik de knipperlichten, koplampen en grill erop gaan zetten. De eerste twee gingen vrij makkelijk, de grill was meer werk. De bovenste strip zit normaal gesproken vast aan de motorkap, die dan los scharniert. Maar nu moest deze strip aan de grill zelf vastgemaakt worden. Een heel gedoetje, maar ook weer aardig gelukt. Daarnaast heb ik wat van het zwarte plaatwerk achter het chroom weggehaald om meer lucht naar de intercooler te krijgen.

p1060652.jpg

Hier een blik op de grill. Hij dekt mooi de grote gaten erachter af. De bovenste strip volgt net niet de kromte van de lamellen eronder. Misschien dat het nog iets is bij te buigen.

p1060653.jpg

En zo ziet het er uit met de kap open, lekker toegankelijk. Ik ben benieuwd of ik met de kap erop de motor er ook in kan takelen. Het lijkt er op dat het mogelijk is!

Morgen weer verder met als eerste de stroomtoevoer en dempingsmatten.

donderdag 8 mei 2008

Nieuwe goodies

Er zijn weer allemaal mooie nieuwe onderdelen voor de Mini binnen gekomen. Besteld via Ebay bij UK Classic Mini parts.

p1060641.jpg

Van links naar rechts, boven naar beneden:

  • Voorraamrubber met chroomkleurige strip
  • Dubbele en tweetonige, zeer luide claxon
  • Chroom/RVS binnenspiegel
  • Slangen voor de ruitensproeier
  • Aluminium remtrommels. 1,9 kg i.p.v. 3,8 standaard
  • Stroomschakelaar, als anti-diefstal
  • Rem- en koppelingspedaalrubbers
  • Hoofd remcilinder met moeren (M10 en M12) voor de aansluiting van de remleiding
  • Twee RVS randjes knipperlichten, ter vervanging van de standaard roestende chromen randjes
  • Wat montage spul
De remtrommels, spiegels en pedaalrubbers zijn al gemonteerd. Van de bij de remcilinder horende moeren was de M12 versie niet goed geleverd. De binnendiameter was 6,5 mm (1/4"), terwijl de remleiding 4,75 mm (3/16") is. Het duurde een tijdje voordat we er achter waren wat het probleem was, omdat de leverancier dacht dat het artikel goed was en ik zeker wist dat dit niet ging werken. Uiteindelijk heb ik de juiste maat ergens anders besteld en is de leverancier er achter gekomen dat hij verkeerd had geleverd (vervuiling van zijn voorraad).

Ik kan weer lekker verder, hopelijk vanavond weer...

zondag 4 mei 2008

Benzinetank en uitlaat

Na drie dagen in de tuin kon ik vandaag eindelijk, zo voelde het, verder met de Mini. Ik ben vooral bezig geweest met de benzinetank en de uitlaat, maar laten we bij het interieur beginnen.

p1060632.jpg

Nieuw hier zijn de schakelpook, de drie pedalen, de accu en de behuizing voor de centrale teller. Verder heb ik nog 3 halve dempingsmatjes verwerkt. Zodra ze weer op voorraad zijn bij Brezan ga ik verder. Het lijkt er sterk op dat er maar twee kleuren in de Mini worden gebruikt: Zwart en Old English White. Grappig, maar daardoor zijn de verschillende onderdelen maar moeilijk herkenbaar. Natuurlijk zijn er nog de oranje polyflex rubbers, maar die worden op korte termijn door zwarte varianten vervangen. De oranje variant staat niet goed bij de Mini. Het interieur moet later nog wel meer kleur krijgen, met bruine stoelen en vloerbedekking en een notenhouten dashboard.

p1060633.jpg

Aan de achterkant zijn nieuw de uitlaat, de benzinetank met hals, een bumpertje en het nummerbord. De eerste drie zijn van te voren op de zichtbare plekken schoongemaakt en gepolijst. De benzinetank is met twee slangen aangesloten, waarvan er eentje de retourleiding is voor de toekomstige brandstofinjectie. De nummerplaat is nu alleen voor de sier, hier moet nog een plaat achter en verlichting bij komen.

p1060638.jpg

Een blik onder de auto. Het begint er al heel echt uit te zien. De uitlaat is DIK! Ik twijfel nog wel eens of 'ie niet te dik is, maar voorlopig blijft hij zo. Hij is in ieder geval niet nep, en dat is het belangrijkste.

p1060639.jpg

Aan de voorkant is weinig nieuws te zien. De koppelingscilinder zit vast en de scharnieren voor de motorkap zijn gemonteerd. Bijna niet zichtbaar, maar de ruitensproeiers zijn er ook en de downpipe is, tijdelijk?, gemonteerd.

Hopelijk komen begin deze week weer wat Ebay bestellingen binnen, dan kunnen er weer wat nieuwe onderdelen op de Mini.

zaterdag 3 mei 2008

Tuin verbouwd

De afgelopen drie dagen hebben we, met hulp van mijn schoonouders, de hele tuin opnieuw ingericht. Het was ff bikkelen, maar het resultaat is helemaal gaaf! Het grote doel was om de tuin leuker te maken voor Stef, met gras om op te spelen en een zandbak om taartjes in te bakken. Verder waren we de oude, saaie indeling zat.

We hebben de tuin scheef gelegd, dat geeft een leuk effect. De oude grindtegels zijn omgedraaid, bijna 2 ton aan grond en tegels afgevoerd, graszoden gelegd, planten verplaatst, een overkapping voor de fietsen neergezet (overgenomen van vrienden) en als laatste een leuke zandbak gekocht. De tuin is er heerlijk ruim van geworden, met veel ruimte voor alles wat we nu nodig hebben. Inclusief een terras om hangend in de strandstoelen op te chillen. Met de laptop op schoot. :)

Stef heeft het zand in de zandbak al geproefd en afgekeurd...