Ferrenzo.nl

zondag 27 april 2008

Kleine stapjes vooruit

Dit weekend had ik lang het frustrerende gevoel dat niets opschoot. Achteraf gezien valt het me, al kostte met name het stuur onevenredig veel werk.

Hieronder een blik in het interieur zoals het er nu bij staat. Te zien zijn:

  • Opgeknapt stuur
  • 'Nieuwe' stuurkolom schakelaars
  • Schakelaars voor deur-open verlichting
  • Montagepunten voor stoelen
  • Dempingsmatten op de vloer
Over het stuur zo meteen meer. De oude schakelaars werkten niet 100% goed, via Marktplaats heb ik een set op de kop getikt die er uit ziet alsof deze wel goed zal werken. Helemaal links in de foto zie je de kleine schakelaars die ervoor zorgen dat de binnenverlichting aan gaat als de deur open gaat. Het was nog een aardig gepiel om de bedrading daar te krijgen. Voor de stoelen zitten, per stuk, aan de voorkant op twee punten vast en haken aan de achterkant aan een beugel. Deze had ik al schoongemaakt en gespoten, nu zitten ze in de auto. Op de vloer heb ik al op verschillende plekken dempende bitumen platen geplakt. Vooral in de buurt van de motor en uitlaattunnel moet veel gedempt worden. Maar de platen zijn op, morgen haal ik nieuwe en ga er later verder mee.

p1060583.jpg

Zie hieronder het opgeknapte stuur. Voor het midden ga ik nog een afdekplaat kopen, voor de rest is het al helemaal af. Zowel het leer als het aluminium is schoon geschuurd totdat de meeste krassen weg waren. Bij het leer was het ook vooral het verwijderen van vuil en verharde stukken. Het leer is daarna met speciale, indringende zwarte verf behandeld in vele keren ingesmeerd met zwarte ledercreme. Het voelt daardoor weer als nieuw! Het aluminium is na het schuren gepolijst, met een behoorlijk goed resultaat. Helaas, dat is waar zoveel tijd in is gaan zitten, ging het bij het aandraaien van de schroeven mis. Bij schroef 4 schoot de schroevendraaier weg en die liet een diepe kras achter. Hierdoor kon het schuren en polijsten helemaal opnieuw gedaan worden. Balen, balen, balen! Het leek wel of het schuren/polijsten daarna veel minder soepel ging, veel meer moeite kostte.

Maar ondanks dat is het toch weer goed gekomen. Het aluminium glimt in het echt meer en beter dan op de foto zichtbaar is. En oh, wat zal het stuurtje heerlijk sturen als de Mini af is.

p1060586.jpg

Aan de voorkant heb ik ook behoorlijk wat dingen kunnen doen. Zie hieronder weer de foto.
  • De dempers zitten vast, met spacers om de demper goed vast te klemmen
  • De voorkant van het subframe zit vast
  • Bumpstops, waar de voorklep op zal rusten gemonteerd. Vooral om te zien of het oranje mooi is. Het antwoord is overigens een volmondig neen! Er moeten zwarte bumpstops komen...
  • Remleiding aan de voorkant gemaakt, incl. de braided hoses naar de klauwen
  • Buiten beeld, de fles voor de ruitensproeier gemonteerd
Hieronder zie je nog de oude rem- en koppelingscilinder zitten. Nieuwe vervangers zijn inmiddels onderweg naar Amsterdam.

p1060588.jpg

Hier een close-up, er volgen er meer, van de remleiding. De gebruikte braided hoses zijn langer dan de standaard slangen. Het was even puzzelen waar ze het beste aangesloten konden worden op het subframe, uiteindelijk is het de standaard lokatie geworden. Dat leek toch het beste. Daarna ben ik de koperen leidingen gaan leggen.

p1060589.jpg

Het is best leuk werk, remleidingen leggen. Het zijn kleine puzzeltjes, je moet met wat dingen rekening houden (doe de moeren op de leiding voordat je de flens erop draait, bijvoorbeeld), maar verder is het erg makkelijk om de leidingen op de best mogelijke manier overal langs te leiden. Het resultaat is vooral ook fantastisch om naar te kijken.

p1060591.jpg

Hier de rechter remklauw (voor de kijkers links). Het is een mooi gezicht en ik ben erg benieuwd hoe (strak) dit zometeen zal remmen!

p1060592.jpg

Nu twee dagen werken en dan een heeeel lang weekend. Waarschijnlijk ben ik wel twee dagen kwijt aan werken in de tuin, want die wordt opnieuw ingericht, maar er blijft genoeg tijd over voor de Mini. Ik het er nu al zin an.

zaterdag 19 april 2008

Velgen, draadboom, hemeltje, rolkooi

Een flinke update dit keer. Gisteren heb ik de velgen opgehaald en half gemonteerd en vandaag lang gewerkt. Zie hieronder het resultaat:

p1060535.jpg

Zichtbaar zijn de, zo goed als, nieuwe velgen, de rolkooi en hemeltjes (voor en achter). Verder zit het subframe voor nu vast, de draadboom naar achteren in de auto en is de remleiding achter aangesloten. Als test zitten de dempers op hun plek, maar nog niet echt vast.

De velgen zijn gepoedercoat en de banden gemonteerd bij Renoblast. Het poedercoaten is goed gegaan. In eerste instantie waren bij het bakken van de coating twee velgen gaan gassen. Dan komt er lucht uit de velg waardoor de coating plaatselijk gaat bobbelen. Dit is verholpen door die twee velgen opnieuw, en dit keer langer, te bakken, glad te schuren en opnieuw te coaten. Het resultaat was daarna wel goed, maar de kosten ook 60 Euro hoger dan vooraf afgesproken. Verder is het balanceren via Renoblast wel erg duur. Het totaal kwam op 325 Euro, incl. BTW. Een andere tegenvaller was dat er bij het balanceren veel plaklood (tegenwoordig ijzer, dat wist ik niet) was gebruikt en geplakt op plekken die de remklauwen in de weg zitten. Zoals het er nu naar uit ziet komt dit wel goed, door bepaalde loodjes iets te verplaatsen en iets van de klauw te slijpen.

Los van deze tegenvallers ben ik dolblij met het resultaat. De velgen en banden staan waanzinnig mooi bij zowel de kleur van de auto als de stijl (jaren 60/70). De banden, Yokohama A008, zijn lekker dik, als de banden van een kart of F1 wagen.

Aan de achterkant steekt de band ongeveer 1 cm buiten het spatbord uit. Mooi, maar misschien later tot nog een kleine spacer erbij, omdat het zo leuk staat.

p1060536.jpg

Hier nog een close-up foto van de velg. Ik moet nog op zoek naar kapjes voor het middelste gat.

p1060537.jpg

Deze week kwam de antenne binnen. Aansluitend kunnen de hemeltjes en rolkooi erin, maar eerst moet de kabelboom nog worden gedaan. De oude kabelboom nop verschillende plekken flink versleten, de nieuwe Van boom die ik had gekocht bleek er eentje te zijn voor een normale Mini (waarschijnlijk Mk1 omdat draden voor achteruitrijlampen en mistlamp ontbreken) en daardoor te kort. Als oplossing heb ik de nieuwe boom ter hoogte van de B-stijl 40 cm verlengt. Het toe te voegen stuk kwam van de oude boom. De draden zijn aan elkaar gedraaid en gesoldeerd en afgeschermd met krimpkousen. Het resultaat is OK, na montage kon de hemel erin en daarna de rolkooi. Het was weer een heel gedoe om dat ding er in te krijgen, maar het is gelukt. Zie hieronder het resultaat:

p1060540.jpg

De remleiding naar achteren was nog niet aangesloten op de remleiding in het subframe. Dit heb ik als laatste gedaan vandaag, zie hieronder de foto ervan.

p1060542.jpg

Op verzoek van een fan :), een foto van de RVS braided remslang naar het achterwiel. De slang loopt anders dan origineel, omdat de slang eigenlijk te lang is.

p1060548.jpg

Morgen weer verder!

dinsdag 15 april 2008

Rubbers en hemeltje

Even een snelle update. Tussen de laadvloer en de zijkant van de Mini zitten rubbers. Deze waren oud en vies en er zaten vele lagen verf op. Ik ben ze schoon gaan maken met onderstaande resultaat:

p1060529.jpg

Het linkerrubber is met een plamuurmes schoon gekrabd, grof geschuurd en met WD40 ingewreven. Op de beschadigingen na zo goed als nieuw!

De afgelopen dagen hebben we de hemeltjes gewassen en scheuren/gaten proberen dicht te maken met plakband (aan de achterkant) en kleine beetje kit aan de voorkant. Met onderstaande resultaat. Al een stuk beter dan voorheen, maar nog lang niet goed genoeg.

p1060530.jpg

Vanavond heb ik de hemeltjes gespoten met Flexa zijdeglans acrylaat verf, in de kleur ivoorwit. Acrylaat verf, op waterbasis dus, blijft na opdrogen flexibel en is hiermee geschikt voor zoiets als een hemeltje. De kleur ivoorwit is net iets witter dan de auto, dat staat mooi bij elkaar.

Zie hieronder het resultaat. Ik ben weer tevreden. De verf is hieronder nog niet droog, dus het glimt nog wat teveel. Verder zie je de verschillende beschadigingen nog wel, lichtjes, maar voor mij is dit voorlopig weer goed genoeg. Morgen heb ik als het goed is de antenne, dan kan die op het dak. De hemeltjes in de auto en dan de rolkooi er achteraan. Dat schiet lekker op!

p1060532.jpg

Toen ik binnen aan het spuiten was stond de Van even buiten. Is het geen mooi gezicht?

p1060531.jpg

zondag 13 april 2008

Subframes

Zoals gisteren al aangekondigd ben ik vandaag met de subframes bezig gegaan. Als eerst het voorste subframe, want die was al klaar en lag behoorlijk in de weg. De Mini in het midden voorzichtig met de krik opgetild, de voorste steun van het spit verwijderd en toen het subframe, met inmiddels leeg gelopen banden eronder, onder de Mini gerold. Al met al ging dit vrij soepel. Van de leidingen die achter het frame langs lopen, zie gisteren, zijn er twee goed, maar een brandstofleiding komt tegen het frame aan. Deze moet dus iets gebogen worden, maar dan komt later wel.

Daarna was het de beurt aan het achterste subframe. Hier moesten eerst de remleidingen nog op komen, omdat het na montage onder de auto een stuk lastiger te doen is. Voor de flexibele stukken heb ik een set met RVS omwikkelde slangen van Earl's, kenners weten waar ik het over heb, bestemd voor de Fiesta. Dit omdat de remklauwen aan de voorkant van een Fiesta afkomstig zijn. Het was lastig om die slangen mooi kwijt te kunnen, ze zijn zeker twee keer zo lang als de originele slangen. Uiteindelijk heb ik er wel een oplossing voor gevonden en de rest van de leidingen op maat gemaakt en gemonteerd. Het maken van de flensen ging soepel, met de Flaremaster. Daarna ook nog de nieuwe veerbollen geplaatst.

p1060525.jpg

Het resultaat, achtersubframe met nieuwe veerbollen en remleiding.

p1060527.jpg

Van voren gezien, de Mini staat weer op zijn eigen benen. Zonder spit, een beetje hoog op de poten en met lege banden. Het is wel een bijzonder mooi gezicht om de Van nu zo te zien staan. Los van het spit, alweer een stuk lager bij de grond dan voorheen.

Deze foto deed me erg denken een een foto uit het begin van mijn dagboek. Dat was toen het resultaat van een lang weekend slopen. Nu 4,5 jaar later zijn we weer ongeveer op hetzelfde punt. Maar toch ook weer niet. Grappig...

0-pict2965.jpg

p1060528.jpg

Een blik op het achterste subframe. De 8 bouten waarmee het frame vast zit zijn voor het monteren ondergedompeld in het Mike Sander vet. Deze bouten zijn berucht voor het vast roesten en afbreken bij demontage. Dat zal bij deze Mini niet meer gebeuren.

Er is hier nog genoeg aan te sluiten, zoals de handrem en de remleiding zoals deze van voren komt op die van het subframe. Voorlopig ben ik dolblij dat het subframe er onder zit. Hopelijk komt volgende week de antenne binnen, dan kan die op het dak, het hemeltje en de rolkooi erin. En dan .... dan kan het stuur gemonteerd worden. Dan gaan we weer rijden, Hilde duwen en ik sturen! Wahoooo!!!! :-)

Webcam werkt weer

De webcam die in de garage hangt, gericht op de Mini, werkt weer. Na een Linux upgrade van de computer in de garage werkte de camera driver niet meer. Daarbij heb ik nog wat getweaked in de diverse scripts zodat de beelden voortaan betrouwbaarder worden overgezet ('halve' plaatjes moeten tot het verleden behoren) en iedere twee seconden worden ververst (was iedere 3 seconden).

Zie de webcam fullscreen (*ahum* 640x480) op de homepage.

zaterdag 12 april 2008

Leidingen en spatborden

Vandaag heb ik een lekkere lange dag aan de Van kunnen klussen. In het begin schoot het niet zo op, maar aan het einde van de dag is het helemaal goed gekomen. Ik was begonnen met de spatborden en geëindigd met de brandstof- en remleidingen. Tussendoor heb ik nog veel van de minder goed beschermde plekjes ingespoten met ML tectyl. Omdat de Mini op z'n kop stond was alles beter zichtbaar en beter te bereiken. Dat ML tectyl is wat bruin en niet zo heel mooi, veel van de plekken ga ik daarom nog weer schoner poetsen. Maar dan is het beschermende spul al wel in alle gaten en kieren gekropen en daar gaat het om.

p1060524.jpg

Zoals gezegd waren eerst de spatborden aan de beurt. Ik heb dat nu al opgepakt omdat ik de binnenste rand, de kier tussen het spatbord en de wielkast, dicht gekit wil hebben. Doe je dat niet, dan gooien de banden de spatborden vol met troep en nattigheid. Daar krijg je roest van en dat is nu net niet de bedoeling. Als zo meteen het achterste subframe erop zit, dan kom je er met de kitspuit niet meer zo makkelijk bij.

De harde rand van het spatbord dat aansluit op het plaatwerk had ik eerder deze week al ingesmeerd met doorzichtige kit, zodat het wat vriendelijker is voor de lak. Verder is het wel aardig gelukt. Op sommige plekken pastte het spatbord net niet en moest het op zijn plek gedwongen worden. Om wat van de daardoor opgebouwde spanning weg te nemen heb ik op een paar plekken het spatbord aan de binnenkant verwarmd met de verfafbrander.

Daarna was het de beurt aan de rem- en brandstofleidingen. De gaten hiervoor had ik al voor het spuiten geboord, maar zonder er erg hard over na te denken, gewoon een rij van voor naar achter met een tussenruimte van 10 cm. De leidingen zijn vrij stevig, die hoef je niet iedere 10 cm vast te zetten. Daarnaast gaat het om 3 leidingen, ook nog een retour leiding voor de brandstof voor als het turbo/injectie blok er in gaat. Ik had eigenlijk geen zin om extra gaten te gaan boren voor die derde leiding. Dus wat nu? Eigenlijk kun je er niet onderuit om extra gaten te boven. Dus de remleiding komt aan de andere kant te lopen en krijgt verse gaten. Het probleem met de korte afstand tussen de eerder geboorde gaten heb ik opgelost door de twee leidingen om en om vast te zetten, dus in de praktijk met 20 cm tussenruimte. Dat gaat prima voor de 8 mm brandstofleiding. De 5 mm remleiding is iets minder stevig en zit om de 15 cm vast.

Iedere popnagel heb ik voor het vastknijpen in de epoxy (zonder verharder) gedoopt, om een beetje bescherming te geven aan de popnagel en de geboorde gaten.

p1060522.jpg

Zie hier het resultaat. Links de remleiding, rechts de brandstofleidingen. Als het subframe geplaatst is worden de uiteinden verder op de juiste plek gebogen en flensjes gemaakt. De remleiding ligt heel mooi in een kaarsrechte lijn naar voren.

p1060523.jpg

Gezien vanaf de voorkant van de auto. Ook hier moeten de leidingen aan het einde nog een definitieve vorm krijgen, maar dat komt later wel. Voorlopig ben ik meer dan gelukkig met het resultaat. Het ziet er strak en redelijk profi uit.

Nu de leidingen onder de auto zitten kunnen de subframes er onder! Erg gaaf, eens kijken of ik daar morgen al aan toe kom.

donderdag 10 april 2008

Nieuwe onderdelen en gereedschap

Er zijn de laatste dagen weer wat zendingen binnen gekomen met Mini onderdelen en gereedschap. Vandaag kwam de grootste, van Mini Sport. Eerder al kwamen de zendingen van Wright Auto Supplies en Davethetools's Emporium (beide Ebay).

p1060515.jpg

Uitgestald, van links naar rechts:

  • Wipac halogeen koplampen
  • Zwarte strip voor over de rand tussen de spatbordverbreders (onder de portier langs)
  • Cooper grill met zij- en bovenkant, de "inner release" variant
  • KYB Gas-a-Just schokbrekers, moet een hele goede all-round schokbreker zijn
  • Twee rubberen tankhals afsluitingen. De eerste is zichtbaar aan de buitenkant, de tweede is voor de doorgang van de tankhals in de laadvloer
  • Witte knipperlichten voor de voorkant. De chromen ringen roesten snel, RVS varianten daarop zijn al besteld en onderweg
  • Chromen wielmoeren
  • Rubberbollen voor de vering
De prijzen van Mini Sport zijn niet verkeerd en de verzendkosten vielen me met 20 Pond mee.

p1060516.jpg

Voor de rem- en brandstofleidingen twee keer 7,5 meter koper-nikkel buis van resp. 3/16 (4,8 mm) en 5/16 inch (7,9 mm). De koper-nikkel variant is bestand tegen alle weersinvloeden en gaat langer mee. Daarbij een hele lading P-clips om ze mooi tegen de onderkant van de Mini aan te kunnen zetten. Bij de brandstofleiding komt er een aan- en afvoer, voor als de Mini over gaat op brandstofinjectie.

p1060519.jpg

Een gereedschapsset van Syckes-Pickavant om flensen aan de remleiding te maken. Mijn goedkope, eerder aangeschafte set was zo slecht dat die al bijna onder zijn eigen gewicht bezweek. Die ligt nu in de vuilnisbak. Deze set is een klap beter. De eerste proefstukjes zagen er veelbelovend uit. Het is mogelijk om alle gangbare soorten aansluiting te maken. De kwaliteit van de gemaakte flens is bijzonder goed. Bij de set zit, van links naar rechts, een buigtang, een buizensnijder, 'tonnetje' om leiding te ontbramen, de Flaremaster himself en een buiger die bruikbaar is voor vier verschillende doorsnedes. Deze laatste heb ik los aangeschaft, vooral om de dikkere brandstofleiding mee te kunnen buigen.

Er staat nog meer in bestelling, maar daarover later meer...

zondag 6 april 2008

Vet spuiten

Om de kokerbalken en andere, niet goed te spuiten, plekken te beschermen heb ik Mike Sander vet gekocht. Het voordeel van dit spul is dat het niet uitdroogt en krimpt. Het nadeel is dat je het tot 120 graden moet verwarmen en dan overal in moet gaan spuiten. Dat is een nadeel omdat je moet gaan werken met zeer warm vet en omdat het te spuiten vet alle kanten op zal vliegen. Voor het verwarmen is er de goedkope frituur, voor het vernevelen de drukspuit in combinatie met een compressor.

Dat vernevelen zorgt er voor dat het vet overal terecht komt. In de praktijk zowel binnen als buiten en op de auto. Om de omgeving iets te beschermen kun je de vloer beschermen met een zeil. Voor de rest wordt het de komende tijd gewoon lekker veel poetsen om alle overtollige vet weer weg te krijgen...

p1060505.jpg

De setup:

  • Onderin komt net de luchtdrukslang het beeld binnen, aangesloten op mijn compressor
  • Rechtsonder 5 liter Mike Sander vet. In het blik de thermometer voor het meten van het vet (doel temperatuur 120 graden) en een spatel om het vet mee in de frituur te scheppen
  • Daarnaast een groot glas Dr. Pepper, onmisbaar
  • Rechts in het midden de frituur. In de frituur, in het vet, staat de drukspuit lekker op temperatuur te komen. Links van de frituur de trechter voor het vullen van de spuit en in het wit de soeplepel voor het scheppen van het vet uit de frituur in de trechter. Voor de frituur staat een kleine koker waarin ik een keer heb geoefend (waarbij het vet alle kanten op spoot)
  • Links van de soeplepel ligt de föhn, verbonden aan een PVC buis. Het was de bedoeling om hierin de slang met nozzle op te warmen. In de praktijk is het voldoende om de punt op te warmen door deze even in de frituur te hangen
  • Onder de föhn ligt de slang met de haakse nozzle
  • Daarnaast kranten om het druipende vet op te vangen, om te voorkomen dat de betonvloer een glijbaan wordt
Het spuiten ging op zich wel goed. Lastig is dat je niet ziet hoe het resultaat is geworden, je kunt het alleen maar gokken. Of voor de zekerheid er nog maar een keer doorheen gaan. Het geeft wel veel troep, dat viel tegen. In de garage hing lange tijd een nevel van heel fijne vet deeltjes. Die slaan natuurlijk overal neer en zorgen voor een vettig oppervlak. De auto is helemaal een zooitje geworden, maar dan poetsen we wel weer weg. Dat is het voordeel van het spul, het is heel zacht en met wat Dreft en lauw water zo weer weg. Het eerste deel zit er op, later deze week ga ik weer verder.

Oh ja, het ruikt lekker. Niet zo lekker als WD-40, maar het komt in de buurt...

p1060507.jpg

Het was de bedoeling om een foto te maken van hoe het vet zichtbaar is aan de binnenkant van de wielkasten en wat voor nevel er op de auto was komen te zitten. Maar op deze foto is het eigenlijk helemaal niet meer zichtbaar. De kleur van het vet zit erg dicht bij de kleur van de Mini en de zon helpt ook niet echt. Jammer, maar de foto was weer mooi genoeg om toch te plaatsen. Geniet met mate...

Achterlichten gemonteerd

Er moest gewoon wat op de auto gezet worden. Eigenlijk zou dat de antenne worden, maar de twee zwarte die ik tot nu toe heb gekocht zijn toch niet mooi genoeg. Daarom heb ik een meer antieke, chromen variant gekocht. Het duurt nog even voordat die binnen is, dus was het de beurt aan iets anders. Het zijn de achterlichten geworden.

p1060504.jpg

Schoongemaakt en opgepoetst: Het chroom is als nieuw, de schroefjes glimmen weer, de krassen zijn uit het rode plastic gepolijst en het geheel is gemonteerd met nieuwe pakkingen.

Normaal gesproken zijn de bovenste delen van de achterlichten oranje. Via Ebay heb ik na lang zoeken de rode lenzen op de kop kunnen tikken. Zeldzaam, maar het staat bijzonder mooi, als ik het zelf mag zeggen...

In de auto ligt een stuk draadboom. Alweer een tijd geleden had ik via Ebay het achterste deel van de draadboom voor een Van op de kop getikt. Ik was er maar wat blij mee, de boom die uit de Van kwam was flink versleten. Wat blijkt nu? De nieuwe draadboom is er eentje voor een gewone Mini en daarmee o.a. 30 centimeter te kort. Daarnaast kloppen de aansluitingen voor de hemelverlichting en benzinetank niet. Misschien dat ik 'm kan verlengen en omleggen.

Poedercoater update, rolkooi weer thuis

De velgen en rolkooi liggen alweer een paar weken bij de poedercoater Renoblast. Alles zou klaar zijn, dus ben ik met de Mazda naar Mijdrecht gereden.

Bij binnenkomst stonden de onderdelen al te wachten en de velgen, met de banden gemonteerd, zagen er waanzinnig mooi uit. Mooier dan gehoopt, precies het effect dat we zoeken. De donkergrijze, metallic kleur komt heel mooi uit en zal prachtig bij de rest van de Mini staan. Maar... Twee van de vier velgen waren gaan gassen bij het bakken van het poeder. Er komt dan lucht uit het aluminium zetten, waardoor de coating gaat borrelen. Het oppervlak wordt er ruw van en qua kleur veel donkerder. De plek zou van 5 meter afstond nog zichtbaar zijn. Vreemd dat de coater zelf, die volgens zijn website kwaliteit voorop stelt, dit goed genoeg vond en de banden is gaan monteren. Maar goed, ze doen een nieuwe poging na eerst de velgen een half uur te bakken. Hopelijk komt het nog goed. Helaas nog geen foto...

De rolkooi was wel goed geworden. Heel mooi diep zwart en met een keiharde toplaag. Op zich niet mooier dan toen ik ze zelf gespoten had, maar deze kooi zal niet meer zo snel beschadigen en lang mooi blijven. De foto hieronder doet de kooi geen recht, maar om nou geen foto te maken, dat is ook weer zonde...

p1060510.jpg

dinsdag 1 april 2008

De Mini is weer terug!

Gisteravond hebben we de Mini weer bij de spuiter vandaan opgehaald. De neus en een paar kleine onderdelen zijn nog daar, om verder afgespoten te worden.

De Mini is een plaatje en ik had verwacht dolblij te zijn om 'm op te halen, maar om eerlijk te zijn zag ik er op dat moment tegen op. De buitenkant van de Van is nu zo verschrikkelijk, maagdelijk mooi, het zou zonde zijn om daar met het vervoeren krassen op te maken. Of later, als je aan het opbouwen bent. Maar het is onvermijdelijk. En zal pijnlijk zijn.

Het vervoeren ging goed, we hebben lekker rustig gereden. De laatste paar honderd meter naar huis werd ik wel wat emotioneel, omdat de Mini weer thuis kwam, zo ontzettend mooi erbij staat, de (gevaarlijke) rit had overleefd en er nu na 4,5 jaar bloed, zweet en tranen een veel leukere fase van het project aanbreekt.

De Mini staat nu in de garage. Het is iedere keer weer genieten om er even naar te gaan kijken. De volgende stap wordt het inspuiten met warm vet van alle onbeschermde kokerbalken en andere plekken waar de spuiter niet is geweest.

p1060478.jpg
De Mini wordt vastgezet op de aanhangwagen. Mooi kleurtje he?

p1060482.jpg
Op weg naar huis. Zie het zijscherm spiegelen...

p1060488.jpg
Amsterdam en de vertrouwde A10 is weer in zicht!

p1060489.jpg
En kijk, daar staat ze. Een vertrouwd gezicht, maar toch ook weer zo nieuw.