Ferrenzo.nl

vrijdag 22 mei 2009

Spatbord aanpassingen

Bij het insturen raken de voorwielen de spatborden aan de voorkant. Een poging dit te verhelpen door de rijhoogte te vergroten haalde niets uit. De enige oplossing is het wegslijpen van een stuk metaal uit het spatbord om zo meer ruimte te maken voor de wielen.



Zie hierboven het probleem. Iets ingestuurd is er een paar millimeter ruimte over. Veert het wiel iets in, dan is er al contact.



De oplossing: meer ruimte na het toepassen van de haakse slijper. In mijn hand het stuk dat ik heb weggehaald. Dat zou voldoende moeten zijn!

Update: Na het opnieuw afstellen van caster, wat bij de laatste meting op een vlakke plaat op ongeveer 0 graden bleek te staan, komt het voorwiel toch weer tegen de rand aan. Bah! Misschien dat er nog een stuk weg moet, maar wellicht dat ik ook wel met minder caster toe kan. Wordt vervolgd...


En hier in combinatie met het spatbord. Van het plastic heb ik aan de binnenkant ook een stuk weg moeten halen. Het ziet er met de kap open niet echt mooi afgewerkt uit, dus misschien dat ik dit nog ga opvullen. Voorlopig voldoet het in ieder geval.

maandag 4 mei 2009

Reparatie ruitenwissers met J-B Weld

De ruitenwisser aandrijving steekt door de paravaan (het stuk plaatwerk aan de onderkant van het voorraam) en zit daar met een moer vast. Bij 1 van de twee ruitenwissers was het aluminium schroefdraad dol gedraaid en kon ik de moer niet meer vast draaien. Help!


Hulp heb ik gevonden in J-B Weld. Een twee componenten goedje dat, volgens de beschrijving, na uitharding iets oplevert dat op ijzer lijkt. Nou ja, in ieder geval iets dat is te slijpen en schaven als ijzer, tegelijk dient het als een erg sterke soort van lijm. Het wordt gebruikt om metalen verbindingen te repareren, zoals dolgedraaid schroefdraad.


Om het schroefdraad te 'repareren' heb ik alles goed schoongemaakt, ontvet en licht opgeschuurd. Vervolgens de twee componenten J-B Weld gemengd en de twee delen, schroefdraad en moer, ermee ingesmeerd. De moer erop gedraaid, hij pakte nog net een klein beetje, en alles 24 uur laten drogen. Zie hieronder het prachtige resultaat: de moer zit weer goed vast!

zondag 3 mei 2009

Verlenging versnellingspook

De Mini Van heeft van mij een mooie KAD quick-shift pook gekregen. Die zorgt voor kortere schakelwegen en een lekker sporty gevoel. Een nadeel van de pook is dat 'ie wat naar links hangt. Handig voor de rechts gestuurde thuismarkt, het zorgt voor meer beenruimte voor de bestuurder, maar voor ons links rijders is het minder handig. Zie hieronder twee foto's van deze quick-shift in de praktijk met de pook  respectievelijk in de 1ste en in de vierde versnelling.


Het is krap! De foto's zijn gemaakt met mij achter het stuur, slechts 1 meter 80 lang en 68 kg schoon aan de haak. Langere of zwaardere menschen komen serieus klem te zitten. Het gebrek aan ruimte wordt nog verergerd door het verlaagde stuur. Maar daar wil ik niets aan veranderen...

Een ander nadeel is dat het schakelen nu best zwaar gaat. Is het glas half vol dan kun je ook zeggen dat het lekker direct is. Prima te doen voor een geoefende rijder, maar Hilde zou er best problemen mee kunnen hebben. Anders gezegd, het kan geen kwaad als het schakelen wat soepeler gaat. En als de pook tegelijk iets dichterbij het stuur zou staan.

De oplossing voor beide problemen heb ik gevonden in a) het verlengen van de pook en b) het iets naar rechts draaien ervan. Let's go!


De mooi verchroomde pook doormidden geslepen. There's no turning back now!


De pook is verlengd met 12 cm. Het tussenstuk komt uit de stang die in een vroeger leven het schakelhuis verbond met de motor. Een mooi stevig, massief stuk rond ijzer, op een paar tienden van een millimeter na de juiste diameter.


Zie hierboven het resultaat. Weer met mij achter het stuur en de pook in respectievelijk de 1ste en vierde versnelling. Er is nu veel meer ruimte, maar tegelijkertijd zit de pook dichter bij het stuur. En het schakelt ook nog eens een stuk fijner!


Hier een blik van opzij, met de schakelpookhoes weer ge├»nstalleerd. Zie hoe mooi hoog de pook nu zit.

Een proefrit bevestigt dat het goed is. Het schakelen gaat een tandje soepeler en het is heerlijk dat de pook zo dicht bij het stuur zit.

De volgende stap is het verlengen van de stuurkolom. Dit doe ik in combinatie met het toevoegen van een quick release voor het stuurwiel. Die heb ik gekocht als extra diefstal beveiliging, met als positief bijeffect dat het stuurwiel dichterbij komt te staan.

zaterdag 2 mei 2009

Skitplate voor flexibel deel uitlaat

In de uitlaat zit een flexibel stuk, vlak na de downpipe. Dit is een vrij laag deel van de auto en je kunt er op wachten, dat zal een keer de grond raken. Maar dat het al zo snel zou gebeuren en ook zo'n grote beschadiging zou achterlaten had ik niet verwacht. Zie de foto rechts. Dit is na een enkel contact met een drempel. Balen! Maar... Gelukkig is alleen het omhulsel beschadigd en de uitlaat zelf nog luchtdicht.

Om te voorkomen dat een volgende aanraking met de straat grotere gevolgen heeft heb ik een skitplate gemaakt van RVS en deze over het flexibel deel gezet. De plaat is aan 1 kant vastgelast en maakt zo het flexibele deel niet minder flexibel. De straat kan en zal de plaat wel beschadigen, maar de rest niet. Tenminste, dat is de theorie. De praktijk zal het uitwijzen...

donderdag 16 april 2009

Rem probleem gevonden, een ode aan Haynes

De Mini remt wat beroerd. Het grootste probleem is dat er druk blijft staan op het remsysteem. Daardoor blijven de remblokken tegen de remschijf aangedrukt en wordt alles heet. Heel heet. Bij het losdraaien van een ontluchtingsnippel kwam er dan een grote druppel remvloeistof vrij en was het probleem weer verdwenen

Weken loop ik er al mee rond, wat dit toch zou kunnen zijn. De Haynes Mini Manual gaf het antwoord. In de doorsnede tekening hiernaast zie je de hoofdremcilinder (HRC). De twee doorgangen naar het reservoir wordt bij het intrappen van het pedaal door rubberen manchetten afgesloten. Nu heb ik de HRC op het schutbord gemonteerd zonder het tussenliggende stuk plaatwerk en de twee bijbehorende pakkingen, met gewoon een beetje kit ertussen voor de afdichting. FOUT! Daardoor blijft de HRC altijd een tikje ingedrukt en de afvoer naar het reservoir afgesloten.

De oplossing: Stukje plaat wat tussen de HRC en het schutbord hoort oplappen en weer tussen de HRC en het schutbord plaatsen.

Dank Haynes! Zonder u was ik hier nooit achter gekomen.